루~하
슬슬 콘텐츠가 바닥나는 남궁철덕 시리즈... 머릿속에 아는 건 많은데 슬슬 실용성이 없거든요 ㅋ 망한 노선들이라
저는 독일, 오스트리아, 슬로바키아, 폴란드, 핀란드, 러시아, 그리고 일본의 국철 및 사철도 다 타고 다닌 사람이라... 그것도 꺼내오면 됩니다!
아무튼 다시 코레일 서해선으로 돌아와서 이번에 연장 개통을 했습니다.
김포공항역 바닥에 이런 안내가 생겼습니다.
서울 5호선, 서울 9호선, 공항철도, 김포골드라인 그리고 이제 서해선 '환승'이 가능합니다.
일산역을 간다고 해놨지만, 아직 못 갑니다. 대곡역-소사역 구간 부분 개통이지 일산역까지 현재 완전 개통이 아닙니다. 유의하시기 바랍니다.
이것도 한 번에 한다고 했는데, 분명히...
어흑 마이깟
대곡역 역명판, 경기도 고양시
일산역을 적어는 두었는데, 여기는 테이프로 가렸군요.
아니 기관사가 승객이 다 내려야 한다는데, 어떤 할머니가 부천에 가겠다고 제가 내린 기차를 바로 타서 제가 말렸습니다.
곡산역이 어딘지 모르셨나 봐요.
개통 2일 차에 답사를 간 거라.
배차간격은 한 20분? 있고 지연도 있더군요. 아무래도 이 구간은 서해선 전용 선로가 아니라 경의선에 서해선 기차가 들어오는 겁니다.
따라서 전례로는 한대앞역에서 오이도역까지 4호선과 수인분당선이 같은 선로를 쓰는 것과 같습니다.
김포공항에서 대곡역, 일산역으로 향한 경우에 새로 지은 선로는 김포공항에서 능곡역으로 가는 하저터널을 새롭게 만든 게 가장 크죠.
물론 소사역에서 김포공항역까지는 서해선 전용 선로죠.
일단 서해선은 가까운 시일내에 이렇게 될 것입니다. 아직... '서해'선인데 바다가 안 보인다는 모?순을 가지고 있죠.
이걸 왜 자꾸 말씀드리냐하면... 그 동해선 전철은 바다가 잘 보이거든요 ㅋ
그럼 루~바...
