[잡담] 제안)대한항공 아시아나 합병 이거 안해야는거 아님?

[부릅뜨니숲이었으]

아니 우리나라가 가지고 있는 슬롯들 죄다 반납하면서

대한항공이 사실상 독점하는게 국민들에게 뭔 이득이 된다고

국가 세금으로 운영되는 산업은행이 사기업을 지원해주냐?

지금도 코로나 전보다 항공료 2배나 올라있고

이게 앞으로 점차 내려가야는데 

대한항공이 최대 경쟁사인 아시아나 잡아먹으면

사실상 독과점이잖아?

세계 최대 항공 동맹사인 스타얼라이언스도

활용 못하게 되는데 왜 이걸 국민들 세금으로 진행시켜야하냐?

합병 승인 취소하고

그냥 다른 기업에 넘겨라!

인수하려고 하는 기업들 이젠 줄선다.

코로나때야 아무도 예상 못한 상황이었고

실제 앞서 대한항공은 영국, 중국 등의 승인을 따내기 위해 주요 슬롯을 반납해야 했다. 영국의 경우 대한항공과 아시아나항공이 갖고 있던 슬롯 17개 중 7개를 영국 항공사인 버진 애틀랜틱에 넘기도록 했고, 중국에서도 9개 슬롯을 반납하는 조건으로 승인을 결정했다.

대한항공, 이달 말 EU 시정조치안 받을 듯… 유럽 슬롯도 외항사 내줄까

https://n.news.naver.com/mnews/article/119/0002713030?sid=101

희룡이 형 실망이야!!

[분당전문가]

https://m.ruliweb.com/community/board/300148/read/35314898

[부릅뜨니숲이었으]

헐 이런게 있었어??????? 어쩐지 독과점인데 승인 난 자체가 이해 안되더만

[분당전문가]

부패하면유능할수없다라는게 저것만봐도 알수있음
결국 지방문제는 수도권에권력가진놈들한테 목줄잡힘
지금 부패해도된다유능하면된다이말하는게 죄다 수도권기반이란것만봐도알수있음 공생을원하는새끼들이하는소리임

[@dogokstn]

https://bbs.ruliweb.com/community/board/300148/read/36333613

애초에 아시아나의 자본잠식부터가 이미 짜고친 고스톱이었다고 확신하는 1인

[부릅뜨니숲이었으]

https://www.facebook.com/happywon

희룡이형한테 재고하라고 디엠 좀 날려주자

[Introutro]

아시아나항공 산은이 최대채권자임 그거 매각자체는 문재인정부때 시도했음
대우조선해양, 아시아나항공, HMM 세개를 정상화해서 매각시키려는 시도는 그냥 정당관계없이 진행되는 사안임

[@dogokstn]

하지만 그때 당시 여당 당대표, 국토부 장관이 누구였을까요??

[Introutro]

그때 산은은행장이 보통내기가 아니라서 딱히 관계없음..

[@dogokstn]

그리고 그 산은은행장부터 가덕도 신공항 자체에 부정적인 성향에 가까웠다는게 함정

[Introutro]

애초에 현대산업개발로 가려고 했던거 딜 무산되서 빨리 처리한거임

[@dogokstn]

애초에 현산이 금액을 어느정도 지불한 상태임에도 정작 이를 주관할 국토부와 산은부터 이를 제대로 주선하지 않았다에 가깝다는게 중론.

그리고 위에도 썼지만 애초에 아시아나의 자본잠식상태라는 진단 자체부터가 짜고친 고스톱이었다고 봄

[Introutro]

자본잠식은 대한항공과 동일한 회계릉 해서 마일리지가 부채로 인식된 원인이 큼

[Introutro]

그리고 코로나때문에 현산에서 미룬거임 정부가 어쩌고 저쩌고한게 아니라

[Introutro]

https://m.yna.co.kr/amp/view/AKR20200911103800003

[부릅뜨니숲이었으]

현산이 코로나로 인해 아시아나 기업가치 재조정해달라고 했는데 기다렸다는듯 결렬시키고 결국 현산은 나중에 소송통해서 선약금 돌려받지 않앗나

[Introutro]

그거 배임문제가 있어서 쉽게 못해줬던거임

[부릅뜨니숲이었으]

기사보니까 산업은행장이 띠껍게 나온건 맞네. 그런데 왜 이게 대한항공으로 갔냐고??? 명백한 독과점인데

[@dogokstn]

그리고 결정적으로 미국에서 심사만 두번째에 죄다 부정적 결론이 나오고 있다는 것부터가 의미심장한데 애초에 이런걸 두번이나 계속 질질끈다는 것 자체가 이례적인 부분.

어째 미국측에서 정상적으로는 있어서는 안될 뭔가를 확인하고 눈치 주는 사인이라는 생각이 든다면 기분탓일까??

[Introutro]

당연히 사인했으니까 못물리지

[부릅뜨니숲이었으]

생각해보면 첨부터 대한항공도 인수하겠다고 나섯다면 몰라도 첨엔 안나섯자나? 그래놓고 억지로 빠개놓고는 어쩔수 없이 자기들이 부실기업 인수하겠다는 코스프레로 여론조성 됐고.

유상증자 실시하고 산은에서 지원받고 결국 대한항공은 공짜로 제2의 국적항공사를 얻은거나 마찬가진데

누가봐도 특혜고 독과점으로 의심되자나

[Introutro]

대우조선해양을 보면 알겠지만 산은이 빨리 떰삥치는게 나라에 이득임
지금이야 살사람 널렸지만 그때 세금계속투입된다라는 압박은 어떻게 버틸거임??
대한항공에 넘긴건 그때 경영권싸움 도와주고 강매한거임

[부릅뜨니숲이었으]

현산이 심사 재조정해달라는거 일언지하에 초딩 연애편지 쓰냐고 조롱하듯 거절한게 누군데 이게 난 이해가 안간다는거임.

[부릅뜨니숲이었으]

산은이 기업 인수 할 곳 찾기 마땅치 않았다는 핑계를 대려면 현산도 있었고 같이 인수 의사 참가했던 애경인가? 다 제쳐두고 왜 대한항공에 밀어준건가??

[Introutro]

기사 제대로 날짜 보셨음 4개월동안 조정하다가 파토난거임 일언지하가 절대 아님

[Introutro]

애경이 현산보다 6천억 적게 썼음
거기다가 입찰당시에도 애경이 현산보다 싸이즈가 현격히 작았음
현산도 부담스러워서 물리던 산황에서 애경이 가능할리가 없음

[Introutro]

그러나 여전히 기업 외관을 놓고 보면 확실히 HDC현대산업개발 컨소시엄이 애경 컨소시엄을 압도한다. 대기업집단 공시 대상의 지난 5월 공정위 자료에 따르면 HDC그룹은 자산 10조6070억원, 자기자본 4조7440억원, 매출 5조4570억원, 당기순이익 1조1920억원을 기록한 반면 채형석 총괄 부회장이 이끄는 애경그룹은 HDC그룹 대비 절반 수준인 자산 5조1600억원, 자기자본 2조7220억원, 매출 4조5270억원, 당기순이익 3170억원을 기록했다. 공정위 발표 대기업집단 순위에서도 HDC그룹은 33위에 비해 애경그룹은 58위에 그친다.

반면에 대한항공은 현산보다 좀더 사이즈가 크고 마침 코로나 특수로 체력이 좋아져서 감당이 가능한 상황이었음
아시아나가 갚아야할 빚이 2조에 가까운데 애경은 저거 감당못함

[Introutro]

그리고 애경도 자기네 제주에어 코로나로 맛가고 있던 상황이라서 그걸 노릴 배짱도 없었음

[Introutro]

그리고 산은이 생각도 안하고 감당도 못하는 기업에다가 다짜고짜 팔았다가 ↗된게 저 금호그룹이라서 더 안정성과 사이즈가 중요함

[부릅뜨니숲이었으]

▲ 6월 9일 = HDC현산, 산은에 '아시아나항공 인수 원점서 재검토하자' 요청

▲ 6월 17일 = 이동걸 산은 회장 "60년대 연애도 아니고 무슨 편지 하느냐"며 대면 협상 촉구

▲ 8월 3일 = 이동걸 산은 회장 "인수 무산될 경우 법적 책임은 현산에 있다" 발언

▲ 8월 6일 = HDC현산 "계약 불이행 책임을 인수인에 돌린 것에 큰 실망감 느낀다"며 채권단 비난

[Introutro]

▲ 8월 26일 = 이동걸-정몽규 3차 회동. 산은, 인수부담 1조원가량 경감 제안

▲ 9월 3일 = HDC현산, 아시아나항공에 12주 재실사 다시 요구

▲ 9월 11일 = 금호산업, HDC현산에 계약해지 통보.

9월은 왜 빼놓으신지

[Introutro]

4월 29일 = HDC현산, 아시아나항공 지분 취득 무기한 연기

계약서 쓰고 먼저 무른건 현대산업개발입니나

[부릅뜨니숲이었으]

https://naver.me/F6x8lQbI
대한항공 아시아나 합병 무엇이 문제인가?

[Introutro]

심지어 산은에서 1억 깎아준다고 하긴 했네요?

[Introutro]

문제없는거 아닌데 그때는 당연히 빠른 최선의 선택인겁니다

[부릅뜨니숲이었으]

원희룡 “대한항공, 합병 이후 입장 돌변 가능성 경계”
https://naver.me/FOhTGEYg

우려되는건 이런겁니다

[Introutro]

그리고 지금 금융환경이 다시 안 좋아져서 이런 거대 인프라장비사업은 또 안하려고 할거에여
중국특수도 더이상 존재하지 않고요

[Introutro]

슬롯에 대해선 어쩔수 없죠 세금을 덜 쓰는게 중요하니까요

[부릅뜨니숲이었으]

좀 이상한 논리네여??? 우리나라가 보유하고 있어얄 슬롯을 거의 절반 가까이 뺏기게 생겼는데 세금 덜쓰는게 중요하다니... 대한항공 말고도 충분히 대안 마련이 가능하다니까요. 이건 뭔가 냄새가 나는데 암만봐도.

이거 합병시켜놓으면 이제 빼도박도 못해요.
앞으로 아시아나 같은 대형 항공사는 우리나라가 보유못한다구여.

그리고 반납한 슬롯도 다시 가져오기 힘듭니다.
이거야말로 국부유출이고 장기적으로 세금낭비에요.

[Introutro]

대형 장비 사업들은 이제 대다수가 꺼려합니다
해운업도 마찬가지고요 인수합병은 여러번 있습나다
어쩔 수 없는 문제입니다
그누구도 저런 경기민감산업을 쉽게 들어가지 않으려고 합니다HMM도 대우조선해양도 주인찾는데 오래걸린겁니다
살 사람도 별로 없고요

[Introutro]

대안이 없다니까요…
애경산업은 감당을 못해요

[Introutro]

당장 애경산업하고 현대산업개발 그 두군데만 입찰하고 SK하고 GS는 안했죠

[Introutro]

이도저도 어중간하게 버티다가 없어진게 한진해운입니다
지금 이결정은 한진해운 HMM의 합병을 하지 않아 생긴 부작용애서 배운겁니다
아에 하나가 완전히 날아가버렸던 경험이 있는겁니나

[Introutro]

https://m.sedaily.com/NewsViewAmp/26B91C51D3

그리고 버진애틀랜틱은 대한항공과 같은 얼라이언스라 쉐어도 가능하고요
분명히 메인은 아니지만 완전히 우리가 잃느냐하면 또 아니죠 버진애틀랜틱은 재정이 더 안 좋아서 또 토해낼수도 있고요

[Introutro]

버진애틀랜틱이 인천~런던 노선 운항을 포기하거나 일정 기간 운항하지 않을 경우 국내 항공사를 포함한 모든 항공사에 슬롯 취득 기회가 돌아간다.

[부릅뜨니숲이었으]

한화에 인수된 대우조선해양이랑 비교하면 안되죠.
거긴 세금 투입이 많이 됐지만 대한항공처럼 독과점은 아니니까. 그리고 세금으로 먹여살리는 기업이 한둘도 아니었고. 조선해양은 국민들에게 실제로 체감되는 불이익이 적으나 항공은 다르니까여.

[부릅뜨니숲이었으]

대한항공 속한 스카이팀이랑
아시아나가 속한 스타얼라이언스 차이를 자세히는 모르시는거 같은데 국민들이 스타얼라이언스 사용못하게 되면 국제선 타는데 불편함이 엄청 큽니다

[부릅뜨니숲이었으]

버진은 영국 슬롯이져? 이미 중국노선 절반 토해내야하고, 유럽도 거의 절반 날아가고 승인 신청도 못한 미국이랑 일본은 그럼 얼마나 슬롯 내놔야할까여? 그만큼 국부유출 되는거라고 봐야죠

[Introutro]

아니 원래 현대중공업에서 사려다가 독과점으로 못한겁니다
한화는 진짜 천운으로 얻은거고요
뉴스에 나오는 조선소 비정규직 뉴스는 전부 대우조선해양에서 나온겁니다

[Introutro]

애초에 아시아나 항공 살 기업이 없다니까요
해외에다가 줄순 없는 노릇이고요

HMM하고 한진해운도 마찬가지로 서로 다른 동맹이었습니다 그래도 합쳐야했고요

[Introutro]

9조가 어디 애이름입니까…

[부릅뜨니숲이었으]

대한항공 vs 아시아나가 양분하는 항공업계랑 삼성중공업이 건재하는 조선업계랑은 비교대상이 아니죠. 항공은 대한항공 아시아나 솔직히 두개가 전부라고 해도 과언이 아닌데

대우조선이 현대가 먹든 한화가 먹든 삼성중공업이 있잖아요?

[부릅뜨니숲이었으]

그걸 항공업계에 비교하면 안된다는거죠.
가뜩이나 실적개선 되는 중인데 아시아나도

[부릅뜨니숲이었으]

9조는 대우조선에 들어간거죠. 아시아나가 아니라. 그리고 산은이 삽질해서 그런거고

[Introutro]

삽질의 교훈이 빠른 매각입니다

[Introutro]

https://n.news.naver.com/article/243/0000044970?sid=101
금융비용때문에 순손실이고요
대형기업들때문에 산은은 빨리 손털어야 합니나

[Introutro]

아시아나 항공 3.6조입니다 대우조선보다 금액이 더 커요

[Introutro]

기간대비로요

[Introutro]

현대중공업 인수불발된거 독과점때문입니다

[Introutro]

현대중공업 현대삼호중공업 현대미포조선 전두 현대중공업계열입니다…
삼성이 있으나 마나에요

[부릅뜨니숲이었으]

그러니까요. 그런데 왜 조선보다 훨씬 더 심각한 독과점인
대한항공 합병을 승인했을을까요? 일방적 독과점인데?

[부릅뜨니숲이었으]

이 논리를 좀 더 비약하자면,
무능한 황제때문에 국민들 다 굶어죽게 생겼으니
국민들 살리려고 나라 팔아먹은 이완용도 타당한거네요?

[부릅뜨니숲이었으]

슬롯 절반 가까이 다 내어주고
국민들의 불이익이 예상되는 (원희룡 국토부장관도 언급했듯)
대한항공과의 합병을 밀어부친 이유는???

[Introutro]

그럴리가요 님이 말씀하신 얼라이언스 이야기는 해운업도 동일하게 적용됩니다
그거 얼라이언스 아까워서 버티다가 한진해운 날려버린거든요
아시아나 항공을 매각처 없이 연에 1조단위씩 퍼부으면서 존버타느니 조금씩 손해보더라고 정상화시키는게 더 나은거 맞습니다

[Introutro]

대우조선해양보다 훨씬더 많은 세금이 들어가게 생겼으니까요

[Introutro]

조선업이 훨씬더 심각한 독과점입니다
유럽에서 아에 조건부없이 불발됐어요

[Introutro]

https://www.hani.co.kr/arti/economy/marketing/1027257.html

조선업이 훨씬더 심각한 독과점 문제가 있는데 밀어붙은건 세금을 더이상 쓸 수 없다는 교훈을 얻었기 때문입니다

[Introutro]

그걸 구조조정이라고 하는겁니다
구조조정은 우량자산과 불량자산을 어느정도 믹스해서 포기해야합니다

[Introutro]

https://www.newsway.co.kr/news/view?ud=2020092510335111647

애초에 파산시켜야하는거 아닌가? 소리도 나왔는데요

[부릅뜨니숲이었으]

이 기사 내용은 EU가 합병 승인 거절했다는건데요?
다시 한번 정리해봅시다.

EU가 대우조선이랑 현대중공업 합병 불허한 이유가 뭘까요?
자신들에게 불리하니까 불허한겁니다.

그런데 이번에 조건부 승인 가능성 높아졌죠?
왜 그럴까요? 대한항공이 슬롯 절반 가까이 반납하겠다고 하니
그러면 자기들한테 더 이득이라고 보기 때문입니다.

그 당시 국토부랑 산은이 멍청한 짓거리 한거에요.

[부릅뜨니숲이었으]

미국이 불허할 거 같다는 뉴스 나오기 시작하는데요?
불허되면 산은이랑 전 국토부가 삽질한게 되는거죠.
일본도 남아있고. 노선이 제일 많은 미국, 일본이
그냥 승인할까요? 여기도 절반 가까이 내놓으라고 하면
우리나라는 그야말로 ㅂㅅ짓 한거에요.

[부릅뜨니숲이었으]

그건 다 아는 얘기구요. 구조조정한다고 나라 팔아먹으면 안되죠

[Introutro]

아니..

'그러니까요. 그런데 왜 조선보다 훨씬 더 심각한 독과점인
대한항공 합병을 승인했을을까요? 일방적 독과점인데?'

이거 님이 말씀하신거잖아요?

조선업은 EU에서 조건부도 안될만큼 불허한걸 밀어붙였는데 항공업도 더한 독과점우려에도 정부가 밀어붙인겁니다
그만큼 관리기업들을 빨리 털어내야하는게 훨씬 중요한거라고요

[Introutro]

나라 팔아먹는건 해외에 매각하거나 파산시키는겁니다

[Introutro]

대안이 없다고요
우리나라 대기업들 아무렇게나 규모만 키워선 안된다는걸 많이 배워서 쉽게 안나서요
기회있을때 빨리 넘겨야하는게 맞습니다

[Introutro]

봐바요 제가 올린 그림에 보면
이미 3.6조에다가 대한항공이 2조를 더 넣어요
이말은 대한항공에 안 넣읐으면 5.6조의 공공자금이 들어가는겁니다

5.6조에요 이거 진짜 별거 아니에요?

[부릅뜨니숲이었으]

그러니까요. 그런데 지금 제일 중요하고 민감한
미국. 일본은 시작도 못했어요.
이러다가 불허나면 산은은 또 그동안 삽질한게
되는건데 이런걸 예측도 못하고 밀어부친건 등신짓한거죠.

조선업은 EU에서 조건부 걸만한 건덕지도 없어요.
많은 수량이 비유럽국가에서 발생하는데요.

그리고 항공사처럼 슬롯 반납하는거도 아니고

[부릅뜨니숲이었으]

말씀대로네요. 대한항공에다 항공업 몰빵해서 대한항공이 사고치고
흔들리면요? 우리나라 항공업이 흔들리는건데
이 리스크를 왜 안고 가게 하나요?

[부릅뜨니숲이었으]

아니죠. 자꾸 헷갈리게 만드시는데.
이미 대한항공이 인수하면서
대한항공 자체 자본으로 하는게 아니잖아요?
공적자금 지원금액이 5조6천억이나 들어가는데
이런게 바로 특혜라는겁니다.

[Introutro]

불허사유는 LNG 선박에 한정한거고요 그리스가 LNG선박의 최대 고객중 하나입니다
그리스는 EU소속이고요

예측못하는게 아니라 리스크가 확실하니까 밀어붙이는겁니다
대우조선보다 상황이 더 심각하니까요
무슨 산업은행이 무제한으로 나오는 곳간으로 생각하시나보네요

[부릅뜨니숲이었으]

그리고 님말씀대로 그렇게 운영잘하는 대한항공은
왜 공적자금 2조원이나 지원받고 있었나요?
그러면 대한항공도 다른데 팔아버려야죠

[Introutro]

저돈은 대한항공이 유상증자해서 들어가는겁니다

[Introutro]

https://www.sedaily.com/NewsView/22H5G34PM7

유상증자로 자기들이 자본조달하는겁니다

[부릅뜨니숲이었으]

아래 댓글보세요. 대한항공도 공적자금 2조원이나 받아처먹었는데
무슨 아시아나만 삽질해서 돈먹는 하마같이 표현하시네요

[Introutro]

https://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N1007190191&plink=ORI&cooper=NAVER

산은도 지금 한전때문에 돈 짜쳐서 유상증자하는데 과연 잘못된 판단일까요?

[부릅뜨니숲이었으]

유상증자가 뭔지는 아시죠? 기존 주주들 주식가치 희석시키는 짓입니다.
그래서 국민연금이 반대했던거구요. 유상증자가 무슨 자기들 자본으로
투자하는것처럼 말씀하시는데. 없는 돈 주식 찍어내서 만들겠다는거잖아요

[Introutro]

https://news.mtn.co.kr/news-detail/2022090616481627344

그리고 살 곳이 없다고요 우리나라에서 2조 5조를 들일 만한 기업이 없어요

[Introutro]

그정도 의지가 있으니까 대한항공이 하는거죠
첨에 HDC산업개발이 산은에서 1조를 양보할때 안받았는데 어떻게 합니까?

방법있나요?

[Introutro]

걍 존버타자고요? 그러헥 해서 대우조선해양이 23년걸려서 주인 겨우찾았는데?

그동안 들어갈 세금은요?

[부릅뜨니숲이었으]

산은이 뭐 워렌버핏이나 이건희라도 된답니까?
운영 잘 못하면 돈 짜치는거고. 지금 이 상황에서
산은이 유상증자 하는데 잘못된 판단이지 묻는건
아시아나 피인수랑은 그닥 상관없는거라 보네요

[Introutro]

상관있죠 산업은행이 국책은행이고 공적자금으로 기업살리는 업무를 하는 곳입니다
그거 다 세금이에요

[부릅뜨니숲이었으]

그 당시는 코로나가 심각했던 비상시국이었음을 감안해야죠.
현산이 원했던건 그 당시 상황에서 자산가치 재조사였습니다.
그게 상식적으로 당연한거죠.
의지만 있다고 일을 맡깁니까?

대한항공이 손해보는 장사 하겠어요? 장사꾼은 절대 안그럽니다.
아시아나 인수하면 이제부터 가격 신경 안쓰고 하고싶은대로 할겁니다.
그 피해는 고스란히 국민들에게 전가될거고

해외에서 전기, 보험 이런거 민영화해서 어떤 피해가 국민들에게
돌아갔습니까? 잘 아실거 같은데요?

그래서 공정거래 위원회가 있고 독과점 막으려는거고
민영화 막으려는거 아닙니까?

산업은행 관계자이신지, 대한항공 관계자이신지 모르겠지만
편파적이고 보이네요.

[Introutro]

편파가 아니라 법정관리들어가서 제대로 경영된 곳이 HMM 한곳밖에 없을정도로 산은이 고생한 뉴스플로우가 있기때문입니다

[부릅뜨니숲이었으]

도둑질만 하는 국회의원들 우리 세금으로 다 월급주고 있죠?
좋습니다. 그렇다면 왜 국책은행들이 세금으로 기업 살리는 업무를
하고 있을까요? 그냥 망하든 말든 두면 되지.

그게 국가 전체 이익을 감안해야하기 때문입니다.
국익에는 국민들의 이익도 포함되어야 합니다.

내가 대한항공 회장이라도 아시나아 먹을수 있으면
먹을겁니다. 다만 독과점이라 못하는거였죠.

그런데 자연스럽게 골칫덩이 떠안는 모양새로 비쳐지면서
잡아먹네요? 돈이 없는데 산은에서 지원금 나오구요.
모자란돈은 유상증자로 공짜로 찍어내면 나오구요.

주주들의 반발은 아시아나를 정부에서 인수하라고 해서
어쩔수가 없네요? 아주 유치한 각본 잘 짰죠?

[부릅뜨니숲이었으]

산은이 뭘 고생하겠어요. 거기보다 고생많은 정부기관들 차고 넘치는데요.
개네들 연봉이랑 성과급 겁나 받아처먹어요.

[Introutro]

과거 한화그룹이 07,08년도에 대우조선해양 최종적으로 사인했다가 금융위기터졌을때 속시원하게 위약금물고 나왔습니다
한화도 과거에 그랬는데 HDC 현대산업개발이 뭐라고 특혜를 줍니까?
M&A 시장은 그렇게 돌아갑니다

[부릅뜨니숲이었으]

근데 왜 그 특혜를 대한항공한테 주나요?
대한항공이 아시아나 사실상 거저 먹는건데요

아시아나 부채에서 가장 큰 부분 차지하는게 뭔지 아시죠?
마일리지 그거 대한항공이 이미 지들맘대로 가치 깎아내리려고
시동걸었는데 그것부터가 국민들 피해입기 시작하는겁니다.
세금보다도 국민들에게 더 실감나는게 그런거에요

[Introutro]

원래 마일리지는 부채로 인식하는게 회계법입니다.

https://m.blog.naver.com/PostView.naver?isHttpsRedirect=true&blogId=jindong1982&logNo=110183552600

[Introutro]

부채를 떠안았으니 정리를 해야겠죠

[부릅뜨니숲이었으]

부채로 인식안한다는게 아니라, 부채라고 했는데요?
근데 마일리지 조정해서 가치 끌어내리면요?
이용자들은 울며 겨자먹기로 따라야죠?

예전에 마일리지 7만으로 미국 다녀왔다고 하면
이제 10만으로 올려버려도 어쩔수가 없는데요?

독과점시키면 이런짓 해도 방법이 없다는거에요.

[Introutro]

https://www.mk.co.kr/news/economy/8061925

대한항공은 마일리지를 회계를 통해 미리 부채로 인식해오면서 경영을 했고 아시아나는 그걸 못해서 저렇게 된거죠
솔직히 금호그룹이 잘못한거죠